Yokohama Advan dB V552 只有自己才能超越自己

每当到了要换胎的时候，不少消费者总是一个头两个大，因为不知道该从何选起。其实别说是一般消费者，就连平时常接触新车的我们，在为爱车挑选新鞋时，也都得再做一些功课，才能从众多品牌中，挑选出符合自己预算与需求的胎种。本次我们测试的新胎，是Yokohama最新推出的中大型房车用胎Advan dB V552，或许能提供读者做为近期换胎的参考选项。   文 / 图/张孝吉   说起Yokohama轮胎，相信各位读者都听过，但却没那麽熟悉。的确，和其他大厂Bridgestone或Michelin相比，Yokohama这个招牌确实没那麽响亮，但却是Lexus与Toyota中高阶车款的原厂指定配胎，特别强调行驶静肃性。而这次我们来体验的，正是该厂甫于2017年10月在台发表的Advan dB V552新品。   品牌未来主打的房车用胎 Advan dB V552定位为中大型房车用胎，是接续2009年发表的Advan dB V551，同样主打静谧能力。不过由于V552的尺寸涵盖范围从15寸到20寸，因此胎纹又分为V552A与V552两种，前者专供185mm以下的小尺寸使用，让轮胎能发挥更好的性能表现。根据过往经验，当有人询问笔者哪个品牌的轮胎最安静时，Yokohama通常不是我们会提供的第一选项。这样回答并不是说它不好，而是怕被问的人打枪，质疑为什麽不推荐比较知名的品牌？但其实只要是使用过V551的消费者，普遍都相当满意这条胎的静肃性表现。
至于全新的V552，业者宣称比V551拥有更出色的湿地操控与煞停性能，并降低20%的胎纹噪音与30%的道路噪音，另滚动阻抗也降低达5%，拥有更远的滚动距离。在试胎活动现场，业者主要针对「湿地性能」与「静肃性」这两个项目进行测试。首先是湿地性能部份，使用的是车辆为Toyota Camry Hybrid；笔者先被安排试驾装配V551的车辆，随后再驾驶使用新款V552的车子；当趋近车辆极限时，我们发现使用V552的Camry Hybrid，较能让车辆维持在预定路线上，偏滑的现象比使用V551的车辆轻微，由此可判断新款V552的湿地操控性能略胜一筹。至于湿地煞停距离方面，现场虽未提供测试，但根据日本原厂资料，V552的表现比V551缩短6%，表现可说相当亮眼。
▲Advan dB V552胎块较竞品为小，有效降低噪音值；另透过新dB复合配方胎面胶料，强化湿地操控性与降低滚动阻力。

▲磨耗指数达280，具备一定经济性表现。
▲V552全系列皆为日本生产制造。

安不安静试了就知道 随后在静肃性测试时，车辆换上了更高级的Lexus ES300h，同样是采先试V551、再试V552的顺序，只不过这次我们改当乘客，在后座感受新旧两款胎之间的差异。V552采用了较小尺寸的胎块设计，有效降低轮胎与地面接触时的噪音，并使用五音阶原理，让胎块大小由144种尺寸组合而成，让噪音可分散到不同音频，有效降低人耳所听到的噪音感受。除此之外，较为宽广的环带层构造，不只更能抑制胎肩震动进而提高静肃性外，也可乘载车重较高的大型房车，以维持应有之操控性与高速安定感。虽然在测试路段中的最高车速仅有80km/h，透过人耳听闻差异并不大，但藉由分贝计的量测数字，仍可看出两款胎平均约2～3dB的差距。尤其在经过坑洞路面时，装配V552的车辆分贝值明显偏低，整体表现较上一代产品更为优异。如果读者对于爱车的底盘隔音不太满意，又或是对轮胎静肃性有较高要求的话，相信Yokohama这款全新的Advan dB V552，应该不会让你失望才是。
▲在湿地操控项目中，V552展现不俗循迹性，整体表现较V551出色。

▲V552的滚动噪音表现确实了得，适合对车辆宁静度要求高的消费者。